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能量转换装置设计,坦克的行动装置是如何设计的?


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坦克底盘的外部特征,是有两条缠绕在主动轮及其他轮子上的履带,称为履带行驶装置。整个坦克重量又通过弹性元件支承在车轮上,称为悬挂装置。履带行驶装置和悬挂装置,统称为坦克行动装置。

履带行驶装置用来承受坦克重量,将发动机传至主动轮上的转矩,拉动压在车轮下的履带,通过履带和地面良好的附着构成牵引力,推动坦克行驶,并提高坦克在各种越野地面的通行能力。

履带有金属履带和挂胶履带两种。金属铰链履带多为钢质铸件,履带板通过履带销连接起来,履带板与地面接触的一面,有各种筋条,用来提高履带板与地面的附着能力。为了使坦克行驶时不损坏路面,同时降低噪声和提高行动部分效率,可使用挂胶履带,即在履带与地面接触的一侧安装有着地胶块,着地胶块磨损严重时可以进行更换。负重轮一般由钢制或铝制的轮穀和带橡胶的轮缘构成,根据坦克重量不同,有5~7对负重轮。

悬挂装置通过弹性元件把车体和负重轮连接起来,按工作原理弹性元件可分为金属扭杆弹簧和液气弹簧两种。前者就是一根两头带花键的金属杆,一端固定在车体上,一端与平衡肘相连,当坦克高速越野行驶时,负重轮上下运动,通过平衡肘转动扭杆弹簧,起到减震和缓冲作用。后者是靠密闭空间的气体压缩和膨胀起到弹簧作用,使坦克行驶平稳,提高机动能力。

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